09款福克斯两厢是一款经典的车型，它搭载了一台1.6L自然吸气发动机，并带有手动和自动变速器选择。它的最大功率为101马力和146牛·米的扭矩。车辆相对轻巧，动力表现不错，驾驶舒适。配置方面，它配备了ABS防抱死系统、电动天窗、前排安全气囊、驾驶员座椅高度调节等基础配置，可谓是性价比不错的一款车型。
一：09款福克斯两厢参数配置
新嘉年华:
以新嘉年华三厢 1.5L手动时尚型--配置为例：
外观/内饰
前雾灯
后雾灯
高位刹车灯
炫美运动型仪表组合
动力学车身流线
钻心炫透前大灯
前窗无骨雨刷
电动后视镜（镶嵌转向灯）
电动后尾箱门
无盖加油系统
车身同色门把手
前座遮阳板带化妆镜
前排阅读灯
绒质座椅
舒适性配置
冷暖空调
电动车窗
带防夹功能车窗
手动空调
座舱色调：时尚浅色
驾驶员座椅六向手动调节
前排乘客座椅4向调节座椅
60/40式后排调节座椅
前/后排头枕调节
车内烟灰缸
点烟器
后排衣钩
跑车式三幅方向盘
高保真4喇叭系统
高档CD播放机带MP3播放和收音机功能
AUX外接设备输入端口
高敏感度天线
仪表板嵌入式多功能中文显示屏
驾驶员座椅储物袋
前排乘客座椅储物袋
“伴我回家”大灯
遥控中控锁
方向盘2向调节
票据夹
手提包存放处
后备箱开启自动照明
智慧性可折叠遥控钥匙
后置物板
车辆安全/防盗配置
ABS防抱死制动系统
EBD电子制动力分配系统
驾驶座安全气囊
副驾驶座安全气囊
侧部SRS安全气囊
预紧式前座椅三点式安全带
后座椅三点式安全带
驾驶员安全带未系提醒
电子防盗
前排高度可调节式安全带
后排中间两点式安全带
高强度吸能式车身
可溃式大型副车架
优点：小型车的操控王者角色。全新的外型动感与时尚并存，内饰造型、做工有一定优势。
缺点：和日系车对比，它的人性化还不够用心。 4档自动变速箱表现一般。
嘉年华车型颜色：魅惑橙、烈焰红、闪耀黄、情调蓝、魔法绿，眩耀银，型格灰，阑珊黑，迷情白。
09新福克斯：
以09款福克斯两厢 1.8MT 舒适为例-配置
外观/内饰
后雾灯
高位刹车灯
铝合金轮圈
锐眼晶钻前头灯组（透明熏黑）
炫动高位安全尾灯组
电动调节后视镜（带侧向高亮度警示灯）
后窗与外后视镜除雾功能
一体式空气动力学前保险杠
后窗高位空气动力扰流板
黑色网状下隔栅
车门外拉式把手
冷峻黑色座舱色调
防潜滑包覆式座椅
高级织布座椅
前座遮阳板附化妆镜
舒适性配置
电动车窗
带防夹功能车窗
手动空调
前后座椅头枕
全功能旅程电脑
驾驶员座椅6向手动调节
6/4式可折叠后座椅（可以完全放平）
炫银质感人体工程学中控台
四幅方向盘（带四向调整功能）
铝合金质感内把手
跑车式镀铬四环仪表
前座双置杯架
点烟器
大型手套箱
车顶缓升式安全把手
中控台单碟CD音响系统
高保真6喇叭环绕系统（高音/低音/全域）
高敏感度天线
AUX(支持MP3等外置音频播放)
IPOD/USB
间歇微调式雨刷拨杆
快闪超车灯功能
夜间安全驻车灯
低油量警示灯
车室内灯（带剧院式渐暗功能）
后备厢开启自动照明功能
后备厢关闭内把手
个性化置物空间11个
车辆安全/防盗配置
ABS防抱死制动系统
EBD电子制动力分配系统
驾驶座安全气囊
副驾驶座安全气囊
预紧式前座椅三点式安全带
后座椅三点式安全带
儿童安全锁
先进无骨式前窗雨刷
宽幅可清洗后窗雨刷
前座侧安全气囊
P.A.T.S.电子防盗
前座高度可调安全带
车门双层密封胶条
高强度吸能式车身
车身冲击力分散路径规划
GOR塑钢车头精密组装结构
A柱间防撞加强横梁
4门高刚性斜列防撞钢梁
遥控开启/一触式时尚后掀背门
后掀背门液压式支撑杆
后备箱安全防盗置物板
隐藏式发动机盖开启孔
立体声双音喇叭
驾驶员未系安全带提醒装置
前排乘客未系安全带提醒装置
前大灯未关提醒装置
电动门锁/含中央控制功能
遥控中控锁
两段式遥控门锁
智慧型可折叠遥控钥匙（内置防盗芯片）
优 点：外观的改变使其更具有动感，内饰改变较大，在同级别车中动力表现出。
缺 点：自动版加速有些滞后。
福克斯车型颜色：珠光白/银砂黑/星光银/ *** 红/钛晶灰/溢彩橙/动力蓝
这两款车的性价比是无法去横向比较的，因为不是同级别的车，你叫他们怎么比较。好比是大人跟小孩比较，没法比较的。
操控性在同级别车型很优秀 安全性也很不错 唯一不足的就是动力 功率小
建议买2.0排量
二：09款福克斯三厢参数配置
09三箱福克斯后排地面的高度是：25cm。
后排座椅高度930mm，后排座垫高度350mm，后排座垫长度460mm，后排宽度1480mm。后排座椅可以整体放倒，当拉大件物体需要更大的空间时，可以将后排的座椅靠背放倒，来获得更大的空间。
三：09款福克斯1.8自动挡油耗
作为一个进入汽车媒体已经12年的“老人”，当翻阅2006年那时候的杂志，发现原来自己还是很年轻。现在看来，十多年前杂志上的那些汽车硬广画面不仅展示的是一辆车型的信心，同样是一个时代的汽车文化的“痕迹”。
一个数据是，2006年，中国乘用车销量仅为517.6万辆，到了2009年就达到了1033.1万辆。所以，2006年到2009年几乎是中国汽车产业发展由慢到快、由高端消费成为普及消费的过渡节点，那个时期的产品对于中国汽车消费市场有着启蒙意义。
翻阅那个时期最理工男的杂志——《中国国家地理》杂志——会发现汽车广告已经占据了很大篇幅，比如2006年某期就有10个、2007年某期有13个，2009年单期虽然只有7个，但是三个广告是跨页。这里面还没有算上一些和汽车相关的广告，比如润滑油、轮胎、汽车服务等等。可以说，在北京奥运会前后，汽车广告一直是当时杂志的最大金主，也能够从广告的字句中全面反映出当时的汽车消费状态。
1）福特福克斯两厢
2006年杂志的第一则广告是长安福特的福克斯两厢。画面上是经典的那款黄色车身，同时还有那个时候特别潮的“X”造型前脸和全车大包围。配图上三个年轻人的发型怪异，和樱桃小丸子里面花轮同学的发型一样，原因是希望表达下福克斯两厢的运动感。
画面上的小字是“WRC冠军血统”、“精湛创新的德国工艺”、“ Duratec-HE 16V全铝合金发动机”、“SLA Control Blade全独立悬挂”、“SSS手自一体变速器和MTX-75五速手动变速箱”……
当时的背景则是，福克斯先上市的是三厢车，毕竟两厢车在那个年代很难成功，直到三厢车上市一年之后才推出了两厢版，主打操控性能和运动风格。福克斯两厢有1.8L和2.0L两款发动机，最经典的是高配2.0L配搭的5MT变速箱，想想现在还有哪款车会在顶配动力总成上布置手动变速箱。所以那个时代，对于年轻消费者真的是很美好。
福特福克斯两厢1.8L的价格是12.98万-14.98万，而2.0 MT运动型售价为15.98万。今天紧凑型家轿的价格也差不多是这个价位，可见十多年过去了合资紧凑型家轿的价格还比较稳定。
此外，那时候福特的品牌口号就是“活得精彩”了，甚至现在都还记得，应该是非常深入人心了。
2）宝马7系
宝马7系投放的是一个跨页广告，画面中仅仅是一辆第四代E65静静地停放在那里，背景是典型的高端楼宇的落地玻璃。然而，即便如此简单的广告画面，也能够将这一代宝马7系的特质体现得淋漓尽致，展现出克里斯·班戈超强的前瞻设计能力。
即便是15年后来看这代7系，也是时尚的、动感的、豪华的，毫不过时。如果把第三代和第四代7系放在一起来看，前者显然是一款古典风格的产品，而后者依然能呈现出精致的时代感。而在那时候被很多设计师诟病的“尾厢上的平直线条”，在最新的汽车产品中也不乏追随者，最新一代的宝马7系早期款就将这个平面设计延伸到了整体腰线上。
当然，广告画面上的细节令人着迷，前翼子板上的V12徽标透露出引擎盖隐藏着的澎湃力量，而今年往后，12缸发动机也将在宝马品牌中淡出。
另一处细节是，这代宝马的头灯使用的是“氙气大灯”，在那个年代是属于新颖创新功能，而到了现在，激光大灯又成为了目前这代宝马7系的首创。
3）马自达6 WAGON
2006年真的是中国汽车市场百花齐放、开放竞争的美好时代，比如一汽马自达甚至会把旅行车导入国内，那就是马自达6 Wagon。
那时候马自达6 Wagon定义为“多功能轿车”，没敢直接用“旅行车”或者“休旅车”的概念。甚至于在整个广告画面中也没有特别强调旅行车的姿态，用的是正前方45度的视角，车尾显然被隐藏了。
另外厂家宣传的三个亮点配置分别是：DSC动态稳定控制系统、高级卡片式智能遥控钥匙和氙气前大灯。甚至都没有放上一张车内空间卖点的图片，也没有写出空间优势，至于2.3L、163马力的发动机和五速自动变速箱更是提都没提。
不过那时候马自达6 Wagon的确也够贵，相比于同配置的马自达6旗舰版还要2.7万元，达到了24.68万元，有且仅有一个版本。当然那时候还没有那么多马自达真爱粉，可能现在推出，一年还能卖个几千台吧。
4）本田第一代飞度
2006年差不多已经是第一代飞度的末期了，这代两厢飞度在中国售卖的时间并不长，差不多是2004年才导入，在此之前和福克斯一样，是导入的飞度三厢（Fit Saloon），也就是后来的思迪。
广告中出现的飞度主打动感魅力，在当时的小型车市场中确实独树一帜。并且这代车型产品力也特别厉害，1.5L VETC发动机最大功率79kW，而1.3L发动机则主打低油耗，另外还有欧IV标准的排放。当时匹配的变速箱除了5MT之外，还有CVT变速器，尽管CVT直到日产才发扬光大，可是广本那时候已经悄悄用上了。
此外，空间也是当年飞度的主打卖点，后备箱标准空间380L，最大储物空间1323L，座椅有3种布局，以及还特别强调了后厢的隔板。1.5L车型的配置也非常高，电动车窗、电动后视镜、电动天窗都有，对那个时候的80后年轻人来说已经是梦寐以求的配置了——比如我那时候开的还是江南奥拓。
5）别克凯越HRV
这是一幅很有喜感的广告画面，尽管不知道画面上的这个人是谁，但是看上去特别有动态感。同时，这幅广告也是少有的“人比车大”、车辆主要展示车尾的广告，这也显示出别克凯越HRV的卖点是两厢造型——凯越HRV的车尾后来被比亚迪F3两厢“抄”去了，甚至名字也是F3R。
画面中也对凯越HRV的卖点做了说明，包括1.6L高效发动机（笑），而最低价格是1.6LX-MT车型，仅需要10.98万元。这个价格对比上面的福克斯两厢便宜了2万元，并且同样是紧凑型家轿，难怪凯越名气那么大。
实际上，这期杂志的汽车广告里面两厢车颇多，除了福特福克斯是两厢，飞度也是两厢，HRV也是两厢、206也是两厢，甚至马自达6 Wagon也算。大概那段时期被车企看作是两厢车元年，中国消费者的家轿普及可以从两厢车开始。
6）福特翼虎
想不到，福特翼虎这个中文名字早已有之，从2006年开始就有这个称呼，而不是从KUGA国产后才开始的。不过看2006年的这个广告，翼虎的英文名最早也没有使用Escape这个北美名称，而是使用的欧洲那边的MAVERICK，这个词语的意思是“特立独行者”。
2006年的时候，在中国以进口车身份销售的福特翼虎是第一代车型，满满的越野感。很多设计元素是从福特的中坚车型探险者传承而来，包括前倾的C柱和方正的车身，另外全车周身的黑色塑料包围也显示出其越野特性。整车造型配合“无畏 就有路”的口号还相当有越野车必备的精神力量。
尽管这是一款紧凑级SUV，但是搭载的是3.0L V6发动机，最大功率149kW、最大扭矩262N·m，说起来现在这个输出大概是本田皓影1.5T的水平。大排量和全时四驱系统的加入让这款美国原装进口车型售价不菲，达到了28.8万元。
7）Jeep 4000/4700
在2006年的时候，Jeep就为4000/4700车型——也就是大切诺基，4000叫征程，4700叫征途——打上了“2008”的广告语，开始借势北京奥运会。特别有意思的是这辆车的广告语“为 *** 呐喊、为动力加油”，画面中则是一个油箱在燃烧的细节，想起来这部油耗巨高的越野车用上这句话还真是让人哭笑不得。
当然，由于那时的大切基本上是末期款车型，厂家也给出了一项特别的优惠——2年（4万公里）汽油费用价格的优惠。
另外值得玩味的是，尽管我们现在想来大切是一款中大型SUV车型，然而在世纪之初，这款车型轴距不过才2690mm，车身长度仅为4610mm，放在今天妥妥的紧凑型尺寸。当然配置的动力确实很美式，4.0L的L6发动机和4.7L V8发动机，前者搭配4AT，后者搭配5AT，车重达到1.8吨，也难怪油耗惊人。
另外，不要觉得这款车老派，在2005年的时候这款车就有车载蓝牙系统、10碟车载DVD、GPS导航和可视倒车雷达，以及一个中控液晶屏。非常的数字化好不好！
另外，那时候Jeep车型的生产厂商还是北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒，现在几经改嫁已经是广汽菲亚特克莱斯勒，后面会不会变成广汽菲亚特克莱斯勒标致雪铁龙就不知道了。
8）丰田普锐斯
第二代普锐斯在2005年底的时候导入中国市场。第一代车型在北美市场打败了通用的电动车一战成名，第二代车型在北美更是大获成功，因此丰田也想当然的把这款代表着全球最新驱动技术、也是21世纪最先进的汽车导入中国。然而，结局是多年以后这款混合动力专属汽车黯然停产。
不过从这页广告画面上也能够看出为什么普锐斯在中国没有成功。比如一汽丰田显然没搞清楚这款车的卖点：“购车即赠中油加油卡，一年内加油享5%优惠”，这都是低油耗车型了，广告语还是享受5%加油优惠，到底是费油还是省油呢？
同时，“科技、未来”这样的词语凸显在画面中，可是都不知道普锐斯到底怎么未来、怎么科技了？当时普锐斯百公里理论油耗不足3L的强卖点竟然丝毫没有体现。而打在页面上的产品卖点主要是：GPS导航、电子换挡杆、（不知所云）油电混合动力系统、（毫无表情）HV蓄电池。这也难怪，多年以后丰田营销人员说，他们面对中国消费者推广油电混合动力车型最大的难题是：中国消费者并不知道这辆车不用充电。
当然，这款车的价格也是足够吓人：28.22万元、29.62万元，以及带导航功能版本达到30万元。30万元，在2006年可以买到顶配的凯美瑞了，而不是一辆两厢紧凑型家轿。
9）标致206
时隔15年之后，当微博上的汽车大V们畅谈“穷人快乐车”的时候，马自达2、标致206、福特嘉年华这些偏重于操控的小型车再度成为了
标致206的整段宣传词语中，出现了五次“快乐”，这就是这款空间不大、驾驶乐趣充沛的小车主题词。可惜的是，大概当时买这款车的人，也没有太清楚它的卖点竟然是驾驭感。
2006年的时候，标致206推出了1.4L新机型，ETC电子节气门、MPI电喷等技术，满足欧3标准。现在这辆车我们家还在开，很快会做一篇穷人快乐车的十年评测吧。
10）轩逸
初看这幅轩逸的广告画面，还以为是天籁——那个前网格栅非常具有高级感，浅紫色更是显得高贵。由此可见，这代轩逸造型确实相当成功，只是初期表现平平，后来中期改款来了一个大翻身，直到与下一代轩逸并行销售，以轩逸经典的名义占比不小。
实际上，这幅广告上也一直在强调轩逸的造型之美，反而没有出现后来轩逸最大的卖点——居家大空间和日产大沙发。对于动力也仅仅是提了MR20DE+CVT，甚至不知道这款车到底是什么排量。可以说，那时候东风日产对于轩逸的定位还没有明确为紧凑型家轿，大概是在蹭天籁的热度，希望做个A+级车型。
文｜JackieLXX
图｜网络
