比亚迪公告，公司1月新能源汽车销量为15.13万辆，同比增长62.44%;环比却下降35.67%，未能保持此前连续4个月单月销量超过20万辆的势头。
即便环比有所下降，比亚迪销量在国内市场仍拥有绝对竞争优势。乘联会公布数据显示，1月1日-1月27日，能源乘用车市场零售30.4万辆，同比下降1%，环比下降43%。即比亚迪销量占据半壁江山，且从同比增速看，属逆势增长。
销量同比增长超6成
2月1日晚，比亚迪公告，公司1月新能源汽车销量为15.13万辆，同比增长62.44%，环比下降35.67%;新能源汽车产量为15.42万辆，同比增长68.08%，产大于销。
从环比角度看，比亚迪销量没能延续去年屡创新高的增长态势。业内人士表示，这一方面是由于去年12月销量基数大，去年11月，比亚迪宣布涨价并于今年1月1日起生效，导致部分消费者赶在涨价前下单，刺激12月销量上涨。
另一方面，当前新能源车销量的增长达到了一个瓶颈阶段。乘联会表示，在2023年新能源政策退市后，销量增长会是一个严峻的问题。新能源车型前期涨价过多，订单较少，叠加特斯拉等头部企业降价，造成了消费者的观望情绪，环比下降较大。
2022年，比亚迪销量节节攀升，12月单月销量更是一举突破23.5万辆，连续4个月达成单月20万+的销量。9月-11月，比亚迪单月销量分别达20.13万、21.78万、23.04万辆。
从全年情况看，比亚迪2022年全年累计销售186.35万辆，同比增长208.64%，还超越特斯拉，拿下2022年全球新能源汽车销量冠军。
特斯拉奋起直追
2022年，特斯拉在国内共卖出43.98万辆，即比亚迪以总量4倍于特斯拉的优势取胜。
迈入2023年，两大巨头在国内市场的竞争愈演愈烈。1月6日，特斯拉扛不住国内厂商的竞争压力，宣布降价，国产车型Model 3起售价降至22.99万元，Model Y起售价降至25.99万元，降幅2万元-4.8万元。
降价效果立竿见影。据媒体报道，特斯拉首席执行官马斯克近日在财报电话会议上表示，价格很重要，有大量的人想购买特斯拉汽车，但买不起，因此价格变化确实对普通消费者产生了影响。马斯克还透露，在特斯拉降价后，其订单量在2023年1月达到历史新高，几乎是工厂产能的两倍。
新年首月，比亚迪单月销量即锐减8万多辆，销冠位置是否稳固值得关注。
华泰证券分析认为，2023年仍是比亚迪新车型大年，预计市占率继续提升。2022年上半年比亚迪发布高端MPV腾势D9、海豹等新车型，下半年又发布了高端品牌仰望，逐步实现高端化。考虑2023年公司海洋系列、军舰系列、腾势及全新高端品牌仍有新车型推出，叠加海外销售开始放量，预计公司市占率有望继续提升，整体销量预计350万辆。
拟开展45亿美元外汇衍生品交易
在海外业务方面，比亚迪月度销量数据显示，公司1月海外销售新能源乘用车合计10409辆。至此，比亚迪海外新能源乘用车销量已连续三个月破万。
随着比亚迪海外业务的不断拓展，公司外汇收支规模亦同步增长，收支结算币别及收支期限的不匹配使外汇风险敞口不断扩大。为降低相关风险，比亚迪同日发布公告称，公司及控股子公司拟开展额度为45亿美元或其他等值外币的外汇衍生品交易业务。资金来源主要为自有资金，不涉及使用募集资金或银行信贷资金。
对于交易目的，比亚迪表示，受国际政治、经济形势等因素影响，汇率和利率波动幅度不断加大，外汇市场风险显著增加。为规避和防范汇率风险、利率风险，公司及控股子公司拟根据具体业务情况，通过外汇衍生品交易适度开展外汇套期保值。公司及控股子公司进行适当的外汇衍生品交易业务能够提高积极应对外汇波动风险的能力，更好规避汇率风险、利率风险，增强财务稳健性。
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