奔驰ML350的油耗取决于多种因素，包括车况、驾驶方式、路况和行驶距离等。一般来说，该车型的油耗在城市道路上为6-8升/百公里，高速公路上为7-9升/百公里。如果在经济模式下驾驶，可适当降低油耗。总的来说，奔驰ML350的油耗相对较高，但在舒适性和性能表现方面表现卓越。
一：奔驰ml350油耗多少
奔驰ml350跑市区百公里综合油耗在13个点左右跑高速在10个点左右。油耗除了受到汽车出厂时发动机排量和技术的影响外还有诸多影响因素比如司机的驾驶习惯、行车路况等。下面补充一些省油小技巧：一、起步切忌猛踩油门。汽车刚起步轻踩油门是比较省油的 *** 让汽车缓慢起步。二、保持合理速度匀速行驶。每小时60--90公里的速度是比较省油的速度尽量保持匀速行驶。三、怠速时间不宜过长。怠速时间过长必然会增加油耗特别是堵车时堵车超过5分钟建议关闭发动机。四、避免低速跑远路。低速行驶情况下耗油量较大。车子在行驶中建议保持在时速60公里或者以上。五、不要猛踩刹车。紧急制动会增加油耗在路口或者人流较多的地方要提前减速慢行避免紧急制动。六、经常清理后备厢。负重也是增加耗油的影响因素及时清理无关紧要的物品。
二：奔驰ml350油耗一公里多少钱
奔驰ml350市区百公里油耗12.2升左右,高速百公里油耗10.6升左右。 汽车的油耗主要取决于发动机技术、变速箱的传动比、汽车外形的风阻系数、驾驶员的驾驶习惯等。
三：2013款奔驰ml350油耗
带有快充模式的插电式混合动力车型，能够让用车场景更加丰富便捷，进一步节约时间和经济成本。今天的主角是奔驰E 350 e L，它也是家族中为数不多带有快充模式的PHEV车型，NEDC纯电续航里程为120km，如果您充电条件便利，或许上下班通勤完全可以纯电行驶。
Mercedes-Benz E-Class L | 豪华是主旋律
与纯燃油版车型相同，这台E 350 e L依旧提供两种不同风格的外观，闪钻前格栅+运动大标的搭配更加契合年轻消费者的审美，但豪华氛围依旧是主旋律。
这台试驾车则为普通结构的LED灯组，但在亮度和铺路效果上也完全没有问题。如果您想拥有更高阶的灯光配置，可以额外花费13500元选装几何多光束大灯，它能够带来精细化的光束分布和更远的照射距离。
与迈巴赫同款的三角窗是分辨整个E级车型长短轴距的重要方式之一，优雅流畅的线条使整个车侧优雅自然。车身尺寸方面，长宽高分别为5078/1860/1480mm，轴距达到了3079mm。
18英寸低风阻样式轮圈是这台E 350 e L彰显身份的利器，双色的设计够动感且视觉足够饱满。另外，前轮采用了对向四活塞的刹车卡钳，配备打孔刹车盘。值得一提的是，倍耐力CINTURATO P7（带MO标识）轮胎是为这款车专门设计的，前轮规格为245/45 R18，后轮为275/40 R18。
充电口被放置在了后杠两侧，支持直流与交流两种方式快速充电，在直流充电模式下，60分钟即可从0%充至80%；在交流充电模式下，电量可在145分钟内从0%充至80%。
Mercedes-Benz E-Class L | 行业标杆
奔驰E级对于内饰设计上可以说是轻松拿捏，拥有多种的配色方案，但让人举手称赞的豪华宗旨从未改变，64色的氛围灯颜色是拿手好戏，光度柔和不俗气。大面积的真皮材质符合这个级别该有的水准。
双翼式运动方向盘握感饱满，两侧带有打孔处理。中央的触控按键采用电容传感技术，具有识别迅速、反馈精准的特点，提升了驾驶的便捷性与安全性。
双12.3英寸的中控屏组成了大联屏的造型，中控屏幕内置最新的MBUX系统，整个画面的质感足够细腻，流畅度和UI设计在行业内有着标杆级的水准。智能化方面，拥有语音、触控和手势控制、AR实景导航以及多项便捷功能，同时部分功能还支持OTA的在线升级。
后排的乘坐空间对于这台E 350 e L来说无需多言，更需要
Mercedes-Benz E-Class L | 平顺细腻
这台E 350 e L搭载了代号为M274的2.0T涡轮增压发动机+电动机组成的插电式混合动力系统，其中发动机最大功率为211马力，峰值扭矩为350牛·米。电动机最大功率122马力，峰值扭矩440牛·米。传动部分，与其匹配的是9速手自一体变速箱。NEDC工况下的油耗为1.4L/100km。
该车具有经济、运动、舒适、个性化、电池电量、节能和纯电多种驾驶模式。在电池电量模式下，车辆优先使用燃油进行驱动，以此来保证电池中充足的电量。日常驾驶我们更多的可以将车辆保持在舒适模式即可。
实际驾驶层面，得益于电动机的特性，这台车在起步阶段要比燃油版车型更加轻快，虽然整备质量超过了2吨，但动力的释放顺滑且积极，有着足够强的爆发力，可谓召之即来，没有任何拖泥带水，0-100km/h 6.7秒的加速时间与同级2.0T高功率车型基本持平。
这台9速自动变速箱与发动机的配合也绝对算得上默契到位，驾驶一周的时间内，顿挫和拖拽感也只是寥寥出现过几次，不影响全局。另外，平顺性和聪明程度上都有着足够精进的表现，转速表一次又一次的回落还是能够时刻提示你它快速的换挡动作。
对于一台奔驰E级来说，你不需要有过多的非分之想，你应当以最沉稳的状态驾驶，优雅才是王道。沉稳扎实的地盘设定在过沟过坎儿时，绝对要够从容，在保证了车内乘员舒适的同时，还要最大限度的保留路面信息与你交流，空气悬架的配备也让这台车面对颠簸更加闲庭信步。
轻盈细腻的转向手感老少皆宜，车头有着不错的指向性，一切都是以柔和为第一要务。噪音方面的抑制对于一台奔驰E级轿车来说，简直就是如探囊取物般轻松，风噪和路噪都有着优秀的表现。只不过当发动机介入时，噪音稍稍大了一些。
写在最后：
这台E 350 e L注定不是多数人之选，一方面超过50万元的售价确实有些令人望而却步，再一方面就是充电的问题。不过它相比同级竞品宝马5系插电混动版车型来说，优势在于拥有快充接口和更长的续航里程。如果您所在的城市对于插电混动车型在牌照方面有“照顾”，并且充电条件便利，我觉得还是个不错的选择。
