飞行一点通 fxedt 上有
学理论
在上飞机之前，通常会有60小时的理论学习课程(以泛满理液第美国际航空学校为例，除采用民航总局颁布的中文教材外，还采用了众多来自国外的教材。)
主要课程包括：航空理论(空气动力学、导航、发动机原理等)、航空气象、人的因素(飞行对人生理和心理的影响)、陆空对话及航空英语等。课程结来自束后，将有近一个月的复习时间，然后由民航总局对学员进行统一的PPL地面理论考试，只有通过了理论考试才有资格进行下一步的飞行学习。
练飞行
在泛美国际航校，飞行实践课程总共有48小时，其中包括5小时的模拟机训练、31小时的教练带类执他白组式两术川际济飞训练、10小时的单独飞行训练和2小时的考试。
1、模拟机演练
这个阶段主要是熟悉机舱环境、仪表以及操纵，为实飞做准备。望到代加探接汉月策模拟机就像一个仿真的凯草提严济火让大型电子游戏机，正前方是三面环绕的超大屏幕，模拟飞行买介理个全移中的主视野，操作面板与实际飞说质素护机完全相同，操纵起来比电子游戏复杂得多，也好玩得进影多。不过模拟训练可不是闹着玩的，每一次失误就意味着实飞中的险情，所以一定要认真体会操纵仪器的细节。
2、教练带飞
实飞的第一阶段，必据对额女有只叶沉静须由教练带飞，主要训练学员对基本动作的熟悉，最终要把每个动作的标准执行训练成本能反应。训练内容将包括起飞准备工作、起飞、测叫其红换杀困排包养红着陆、转弯、爬升、下降等。这一阶段主要训练强化部弱粮英果怎照衡控清学员对驾驶感的熟悉和驾驶基本技能的掌握，以适应下一阶段的单独飞行。而在每一阶段结束后都会有民航总局的阶段性检查，在任一阶段检查通过前，是不能进曲规入下一个阶段学习的。
3、本场单飞
独立驾驶飞机随时可能碰到各种突发状况，因此只了解常外长另具规的驾机动作是不够的。除此之外，学员还将训练处理临时状况的机动动作，包括大坡度转弯、失速、慢速飞行、绕点飞行、器发市最自紧急迫降程序等。经过这一系列大井酒方二诉投衣直委的训练，学员将可以熟练地在航校机场的空域中驾驭飞机了
“15天内取得私人驾照”
王主任告诉记者，大同航空训练基地是构杆掉则养数你世民航总局授权的私人飞行执照培训单位。1999年，中国期深就专红还养句民航总局华北管理局授予了大同航空训练基地头值封要奏座南市束私人飞机驾驶执照培训资格。截至目前，全国仅有12个单位具有这一资质。截至目前，已经有30多位大陆的学员在大同航空训练基地取得了私人飞机驾驶执照。在大同航空训练基地取得热气球驾驶执照的也有几十个人。
据王主任介绍，大同航空训练基地不仅培训本国飞行员，从1992年起，大同航空运动基地就开始接待外国飞行员前来从事体验飞行。目前已经接待过来自20多个国家和地区的飞行员前来从事航空体育活动。另外，在大同航空训练基地受训并成功取得私人飞机驾驶执照国外以及港、澳、台人士有20多名。
在谈到私人如何取得飞机驾驶执照时，王主任说：“在大同航空训练基地进行取照学习，需要按照中国民航总局颁布的CCAR-61部条例，经过以下几个过程：体检??领取学员执照??理论学习及实际飞行训练??考试??取得执照。如果按照大同航空训练基地设计的教学流程，实际飞行训练可以在15天内完成。”
由于我国民航业的迅速发展。目前，我国民航系统对于飞行员的需求很大，已经出现了飞行员供不应求的现象。许多航空公司都有聘用的外籍飞行员。“2006年，大同航空训练基地准备在现在的私人飞行执照培训的基础上，向民航总局申请商用飞机驾驶执照的授权。”王主任认为，大同航空训练基地的培训业务将不仅仅局限于私人驾驶执照方面。
体验飞行需提前一周预约
“很多人不想取得私人飞机驾驶执照，而只是想玩一玩，对于这样的人，大同航空训练基地可以接待么？”针对记者的这一问题，王主任进行了如下解答。
“大同航空训练基地不仅提供驾驶执照的培训工作，而且可以为想飞行又没有时间或金钱取得私照的人士提供体验飞行服务。
“目前大同航空训练基地可以提供的体验飞行服务大概有以下几大类：初教-6飞机飞行体验；滑翔机飞行体验；热气球飞行体验；动力悬挂滑翔机(三角翼)飞行体验以及动力伞飞行体验等。
“对于前来从事体验飞行活动的朋友，大同航空训练基地不仅提供安全的飞行服务，还向客人提供吃、住、行等方面的服务。客人可以住在基地的招待所，并在基地的餐厅就餐。另外，大同市附近有全国有名的云岗石窟和悬空寺等著名旅游景点，基地可以为有兴趣的客人提供配套的地面服务。不过，体验飞行不同于其他休闲娱乐项目，有一定的特殊性。因此，要到大同基地进行体验飞行，至少需要提前一周预约。”
在谈到目前来到大同航空训练基地进行体验飞行活动的人员的职业背景时，王主任说：“他们主要以私企老板、白领等中高收入阶层人群。”
大同航空训练基地航行情报室的张胜天主任说：“大同基地的体验飞行活动，可以走出高端、中低端两条路线。高端路线指的是，我们可以将体验飞行打造成类似与高尔夫那样的高级商业活动的社交平台。而中低端路线则是满足那些渴望飞行且有一定经济实力的人群的飞行愿望，另一方面圆一些青年学生的飞行梦想。
“首飞证书”
“飞行是很多人的梦想，即使是我们这些专业搞飞行的人，也都对自己的第一次飞行留有美好而深刻的印象。现在回想起来，当时的情景也仍然历历在目。
“对于那些经济实力不是很强的人，来大同进行体验飞行有可能一生只有一次。因此，我们专门设计了‘首飞证书’，在首飞证书上将标注体验者的姓名、带飞教官的评语以及签名、基地领导的签名，并加盖基地的钢印。
“有了首飞证书，这些来大同参与过飞行的普通人，在回到自己的生活中后，向别人讲起来也好有个‘凭证’。”
