现代瑞纳作为一款价格实惠的小型车，是很多年轻家庭代步出行的选择。2013年全年销量近20万，位居小型车总榜第二，这与其精准的市场定位有直接关系。当然，为了满足市场上更高端用户的需求，厂商直接将两厢版命名为瑞纳伊瑞。
2014年3月，伊瑞独立，但很少有人买，最后不得不停产。通过对这个问题的解读，你可以了解伊瑞的优缺点和停产之谜。
外观：跟不上潮流
新车前脸进行了6处改动，采用了类似飞思卡尔和劳恩斯酷派的多边形设计。
侧面感觉像小钢炮。刀锋的腰线符合现代“流体雕塑”的设计理念，长度和轴距在同级别中占优。
后窗面积过小，必然会影响驾驶员对后方的判断，但后雨刮和后窗加热除雾功能是全系标配，可以弥补一些不足。虽然配备了四个倒车雷达探头，但是车内没有中控显示屏，所以倒车影像是没有的。
内饰配置：不够厚道。
环顾四周，已经脱离时代潮流了，更别说设计感和科技感了，都扔到一边去了。u盾中控布局？大叔就是喜欢！材质以硬塑料为主，档次低低低。
手动空调和手动座椅调节与当今国内自主品牌车型相比，没有竞争优势。但前排驾驶座加了扶手，不算宽，但也能减轻驾驶员长途驾驶后的疲劳，还有这样失落的人性化设计。
配置方面，不同车型配备了大灯水平调节、电动天窗、一键启动、智能钥匙、多功能方向盘等实用配置。要看清楚不同车型的配备，而不是全系标配，所以我不禁要问，韩系车应该有的高配置卖点在哪里？
空间：既不悲伤也不快乐
别管空间了。第一辆小车基本没有空间，买在家里比较痛苦，但是对于夫妻俩来说，不用走路，不用旅游就够了。后备箱375L在常规上并不出色，但后排座椅放倒后可以扩展到1210L，应对日常通勤并不难。
动机：平淡无奇。
伊瑞沿用了1.4L和1.6L 系列自然吸气发动机，匹配5速手动或4速自动变速箱。主要关注点不是运动操控性，而是定位为家用和城市而不是步行，所以悬挂的调校比较舒适，但是遇到落差较大的减速带时，车内的震动有点僵硬。
在80km/h的正常行驶速度下，发动机转速会维持在1800rpm左右。如果你继续在1/2油门加速，变速箱将在2500转/分左右升档。但受限于1.4L的排量，超过3500转后发动机转速会更加充沛。
低速意味着良好的燃油经济性。官方百公里油耗为5.8-6.2L此外，该车还有“ECO”节能模式。有趣的是，当驾驶员的驾驶方式比较省油时，比如轻踩油门让发动机怠速，仪表上会显示“ECO”字样，当油门深度超过1/2时，“ECO”字样就会熄灭，似乎在时刻提醒车主节约能源。
摘要
瑞纳两厢版虽然更名为伊瑞，但动力、配置等基因传承良好，性能同样均衡。7万左右买不到“鲍鱼翅肚”，但买一辆能满足出行需求的“代步车”也很不错。
如今，伊瑞很少有人买它，这不是它自己的错。停产是一方面。更重要的是，现在人们的生活水平不断提高，更有能力追求高品质的生活。大部分购车都会从紧凑型车或者SUV开始。毕竟中国人更喜欢“大而美”的车，伊瑞因为越来越不起眼的韩系品牌退出历史舞台也就不足为奇了。
