自从锐志退市后，买哪个V6车最便宜？实现愿望不需要30万、20万、10万。我没有骗你。看车尾巨大的V6标志，是形象的代表。但是，这款V6代表的不是气缸的数量，而是汽车的名称。是中国品牌对应H6级市场的全新V6。
华晨宝马联合1.5T航天三菱2.0L菲亚特双离合。
虽然V6的动力不是V6，但每一款都是名牌。1.5T是华晨和宝马的合资车型，2.0L来自日本航空航天大公司三菱，变速箱是与法拉利母公司菲亚特科技的7速双离合。在品牌加持下，数据当然不错。主1.5T发动机最大功率110Kw，最大扭矩220Nm，相当于大众1.4t的数据，搭配7速双离合变速箱，黄金动力组合得到复制。
至于体验是否名副其实？好在1.5T 7DCT的动力组合匹配没有问题，低速平顺，抖动小，加速有力。相比我们双离合计划的8款车，中华V6的性能至少可以排在中上位置，换挡平顺，声音低，逻辑合理。如果与直接竞争对手H6相比，V6动力更轻，快感更强。
唯一认为V6动力不完美的就是它的1.5T发动机。虽然是华晨和宝马的合作基金，但也只是华晨生产，宝马调整，只是在细节上与V3上的1.5T有所不同。因此，动态特性是如此一致。第一，2000转前后有强烈的分离感。有时候，变道超车时，速度一下降就需要加速。无论你的油门有多大，你都必须等到速度达到2000 rpm后才能感觉到加速。电力需要几秒钟才能跟上。
第二，这款1.5T动力喜欢保持高速。大众、丰田、本田的车都关注。油门一松开，车速就降得很低。但中华V6的1.5T不确定是惯性还是有意设计。松开油门时，它也喜欢保持在2000转左右。加速时，不主动升档。需要3000多转才愿意向上转移。这个设定，其实动力体验还是挺不错的，就是担心油耗会比较高。
驾驶质感令人惊讶，足够扎实。
在华晨宝马工作了这么久，有没有学到什么独特的技能？刚才发动机说，不应该被偷。真的感觉宝马渗透了一点技巧，更像底盘。底盘的质感有点像欧洲车，结实有弹性。小震动的过滤不如约伯、GS4等众多自主品牌对手。但是当你走烂路的时候，你会发现V6的底盘比较厚，手感也不错，振动过滤干净，没有噪音和余震。相比新H6，中华V6的底盘滤振更好，新H6的底盘细振太多，转弯时的支撑力不如V6。喜欢驾驶的人应该更喜欢V6的底盘特性。
乘客空间是主流，座椅人机有待加强。
中国消费者买车最关注什么？肯定是舒适性，但他们关注的不是刚才提到的底盘质感，而是乘坐空间。空间方面，V6真的是平均水平。与约伯、H6、GS4相比，互有胜负。但我想说的是，舒适性与空间大2厘米、小3厘米关系不大，更重要的是取决于座椅是否柔软，人体工程学好不好。
V6的座椅比较平，没有大孔缝线，也没有硬皮，所以看起来一样直，没有任何包裹。但是坐完之后，你会发现V6的前后座在舒适性上有很大的不同，前排座椅比后排座椅更舒适，不是因为坐垫不同，而是因为后排座椅的坐垫太低了，肯定会把脚吊起来，因为坐姿的原因很难坐得舒服。
所以买车的时候，不要用空位来衡量一辆车是否舒适。坐垫和坐姿其实影响哟
虽然中国V6的价格还没有公布，但是目标很明确，那就是抢占H6的市场。怎么做？可以肯定的是，这不是一场价格战。实际售价与H6相同，视厂家态度而定。有什么优势？第一，很主观，看V6这种肌肉发达的设计，会不会更讨你喜欢。二是底盘的质感，V6底盘的韧性，良好的驾驶感受，在同级别车型中都是比较好的。第三，V6双离合低速时有轻度快感，换挡响应比H6好。第四个.将留给你去探索。
现在被V6和H6吸引的人应该不一样了。V6从设计到底盘都很硬朗，H6则相对柔和一些，这取决于你的风格。
【中国V6第一印象】
突出优点：底盘韧性好；有良好的驾驶感受；双离合低速平稳。
主要短板：发动机涡轮延迟明显，分离感严重；后排座椅人机工程学差；做工粗糙。
